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　　近日，由国家环保总局制定的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式出台，并将于3月1日开始实施。在新《方法》实施前夕，组织了一次严格的车内空气检测活动，检测结果已经出炉，被测车辆无一全部合格。 本次检测由西安市环境监测站室内环境监测中心实施，检测内容包括总挥发性有机物、苯系物（包括苯、甲苯、二甲苯）、甲醛共五大项目。因为目前针对车内空气质量的标准还没有出台，依照惯例，本次采样及分析、评价参照《室内空气质量标准》进行。

　　为了确保检测结果的参考意义，特意选取了目前国内市场上保有量较大的几款主流车型，并选取了不同车龄的车进行检测，其中既有直接从经销商库房拉出来的新车，也有开了一年多的“八成”新车、还有开了三四年的“老车”。环境监测中心的专家除了对被检测车辆的车内空气进行样本采集、检测和分析，还针对检测结果提供了行之有效的解决方案。

　　新车内空气质量最差

　　参加本次检测的4辆车中，行驶公里数为“0”的2号车，成为表现最差劲的“选手”，而这也恰恰印证了“新车污染最严重”的猜测。从检测结果来看，2号车除了甲苯含量达到本次参考标准外，甲醛、总挥发性有机物、苯、二甲苯这四个检测项目的数据都超过了本次参考标准，其中总挥发性有机物更是超标5.28倍。

　　据参与检测工作的西安市环境监测站室内环境监测中心李树声工程师介绍，新车车内空气污染严重，污染源主要来自于汽车材料，新车刚刚下线未经使用，车漆、内饰塑料、坐垫、脚垫等物品也会含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物质，在相对密闭的状态下，各种有害气体不能及时散发出去，车内空气污染情况也就相对严重一些。所以，采用更加环保的汽车材料非常有必要。